Que sont AMS et SAE ?

Au début du 20e siècle, l'industrie aéronautique aux États-Unis n'était pas réglementée et il y a eu une série d'accidents dans l'industrie aéronautique. Réglementer l'industrie et améliorer la sécurité publique. La Loi sur le commerce aérien est entrée en vigueur le 20 mai 1926.

La loi a créé une division de l'aviation, affectée au département américain du commerce, et a donné à cette entité le pouvoir de réglementation pour assurer un certain niveau de sécurité de l'aviation civile. Ces pouvoirs comprennent : tester et délivrer des licences aux pilotes, délivrer des certificats pour garantir la navigabilité des aéronefs, établir et appliquer des règles de sécurité, certifier les aéronefs, établir des itinéraires de vol, exploiter et entretenir l'équipement de navigation aérienne et enquêter sur les accidents et incidents d'aviation.

L'ASTM était à l'origine connue sous le nom de "American Society for Testing and Materials" en 1902. Aujourd'hui, il s'agit d'une organisation internationale de normalisation chargée d'élaborer et de publier des "normes techniques consensuelles volontaires pour une large gamme de matériaux, produits, systèmes et services". L'ingénierie et la fabrication de matériaux aérospatiaux sont définies par des organismes de normalisation internationaux qui maintiennent des normes de matériaux et de processus pertinentes. L'une des principales organisations dans ce domaine est ASTM International, anciennement l'American Society for Testing and Materials.

Les normes ASTM sur les matériaux aérospatiaux aident à évaluer les matériaux, les composants et les équipements principalement utilisés dans l'industrie aérospatiale. La norme sur les matériaux aérospatiaux permet à de nombreuses entreprises du monde entier de tester ces matériaux pour évaluer leurs propriétés thermiques, optiques, mécaniques, chimiques et électriques.

Cela a été suivi par la Society of Automotive Engineers (SAE), qui a été formée en 1905 et a tenu la première conférence nationale sur la production d'aéronefs en 1936. La SAE publie des documents techniques pour l'industrie aérospatiale, y compris les pratiques recommandées en aérospatiale comme recommandations pour la pratique de l'ingénierie, et l'aérospatiale. Rapports d'information contenant des données et des informations techniques généralement acceptées. En outre, la division des matériaux aérospatiaux de SAE International (anciennement la Society of Automotive Engineers) (SAE) a traditionnellement préparé et maintenu une série de spécifications des matériaux aérospatiaux (AMS) couvrant diverses méthodes et matériaux CND.

Qu'est-ce qui constitue un matériau aérospatial?

Il y a 120 ans, les matériaux des avions étaient principalement des tissus, du bois, des fils et des attaches. Aujourd'hui, les matériaux aérospatiaux sont principalement des alliages métalliques, bien qu'ils puissent inclure des matériaux à base de polymères développés spécifiquement à des fins aérospatiales.

Les structures et composants d'aéronefs utilisés nécessitent souvent des performances, une résistance ou une résistance à la chaleur exceptionnelles. De plus, de nombreux matériaux nécessitent une fiabilité à long terme, comme la résistance aux charges de fatigue.

AMS fournit des normes pour de nombreuses nuances, par exemple, AMS 2261- Alliage de nickel 625, AMS 5629- Qualité d'acier inoxydable 13-8 PH, AMS 5647- Qualité d'acier inoxydable 304L, AMS {{ 6}} Acier inoxydable de qualité 321 et AMS 5662- Alliage de nickel 718, etc.